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吕行健:做一家致用于世并受人尊敬的企业

2018-09-20 08:54:11

【中国经济新闻联播讯】近日,在福建省厦门市召开的第20届中国国际投资贸易洽谈会上,世用汽车推出的S1小蜜蜂SUV新能源汽车成为一道亮丽的风景。


世用集团总裁、世用汽车董事长吕行健在会议现场说:“此次推出的这款全新理念的S1小蜜蜂SUV新能源汽车,是世用汽车主创人员历经4年多时间的艰苦探索,大胆创新,其核心部件电池包拟用世用集团旗下品牌产品。世用S1(小蜜蜂)定位为智能车、大众车、爆款车。外观上不标新立异,但性价比、体验感方面将会尽量让所有人满意。我们试图有机融合人文、科技、艺术三种元素,打造一款好看、好用、好玩的,前所未有的、满足80%用户的80%的日常刚性需求的纯电动汽车。”

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吕行健感慨道:“造车真的比想象的难太多了。没有经历,不知其难。所幸,我们用整整4年时间,专注执着,锐意进取,走出了坚实的第一步。未来3年,我们将会继续理性、务实的一步一步往前走,一步一步往上走。我们将一如既往,用心努力,不负信任和众望,做一家受人尊敬的企业。”


志在世界通用


一直以来,世用汽车秉持适用、实用的哲学理念,充分考虑中国现实的环境和当前的技术制约条件,力争摆脱对充电桩和政府补贴的依赖,真正做到让老百姓喜欢开,又买得起。


据悉,世用汽车S1小蜜蜂是一款高性价比的SUV微型智能电动汽车,适用于城市短途日常工作与生活需要,续航里程从160、260,到310公里不等,市场售价6-8万元左右,世用有决心、有信心、有能力把这款车打造成市场上独一无二的“爆款车”。


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吕行健强调,我们要有理想,但不要理想化;要务实,但也不要太过于急功近利。他说,一个公司的发展历史,就是一个理想和现实的平衡历史。没有远大理想,我们不会有伟大的未来;但空有理想,而没有行动,或不能理性、务实,理想终归要成为空想。因此,我们要既能仰望星空,又能脚踏实地;既有激情,也有理性;既有理想,又能务实。总之,就是做一个现实的理想主义者。有梦想,能务实。世用公司,志在致用于世;世用公司的产品,旨在世界通用,世代可用。


尊重专家建议


所谓一流的企业吸引一流的人才,卓越的团队成就伟大的企业。


“世用的大舞台是协同式的,是联合式的,是开放式的。在世用是有本事人的天下,只要你有一计之长就会有用武之地。”吕行健说,几年来,世用汽车不余遗力地积极招揽各界优秀人才,并且用其所长,正所谓,“集天下之智,以道用之,无所不可”。


在第十一届全球PE投资之旅暨中国新能源汽车科技创新与产业金融合作发展论坛现场,吕行健用实例佐证自己的观点。


吕行健说:“在我热情工作、对公司前途充满信心时,是他第一个给我泼冷水,让我冷静下来;在我出现差错时,又是他第一个毫不留情地给我指出来,让世用汽车少走了许多弯路,还节约了巨额经费开支。我非常感恩他。”


吕行健所说的他,就是被誉为“中国电动汽车第一人”的清华大学汽车工程系的陈全世教授,陈全世是中国汽车工程学会电动汽车分会主任,清华大学汽车研究所所长,他还担任全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等职。


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当年,世用汽车造车伊始,吕行健原想采用“铅酸电池+换电+短程低速”模式,因为铅酸电池可以接近100%回收,且相对锂电成本较低,而换电模式则可以解决充电时间长的问题,短程低速则可以解决大量电动自行车用户的用车需求。但陈全世教授告诉吕行健:凭借他几十年的经验,世用汽车不要做换电,因为换电需要有一个公司来做,而且电池有一个稳定性原则,随着车的经常使用,电池的损耗不同,由此导致换电时,新旧电池之间的价值平衡点很难处理,这将给世用汽车带来很多麻烦。至于铅酸电池,随着锂电的成本不断下降,价格优势已不明显,且因为比能量差,没有竞争力。而低速电动车,则因为触及交通法规的限制无法上路而不可扩展和持续。正因为如此,陈全世教授改变了吕行健一个错误的思路,而吕行健也果断听从了陈全世教授的建议。


陈全世虽然退休了,但也来到大会现场。他说:“我在汽车行业干了30多年了,一直关注新能源汽车的发展,创新不易,科研成果转换更加不容易。能将自己的研究心血为世用汽车所用,并造福于民营汽车企业,很欣慰。一个国家或一个公司首先要把路走做对了,离目标才会越来越近,世用汽车在大的方向上是正确的。”


在吕行健看来,追求卓越是一种人生态度,也是一种境界;而勇于创新则是一种做事方法。世用汽车正一步一个脚印地踏踏实实地向这个目标努力。


创新与研发并举


今天,所有人都看到了汽车百年难遇的机会,人人都想投身到这场汽车产业转型的盛宴中,做电商的、做金融的,都已经进军汽车领域。


但中国不能再组装了。只做一个外壳,核心模块都外购,必然毫无持久的竞争力。


智能手机就是前车之鉴。今天中国的多数智能手机厂家,其手机芯片基本被美国高通卡住脖子。如果不是华为卧薪尝胆研发麒麟,中国手机将任由美国呼风唤雨。


电动汽车决不能重蹈覆辙,如果中国还是靠组装、外购,未来汽车的芯片和技术又将被美国的特斯拉们扼住咽喉。


长期以来,世用主张一切建立在专业基础上的创新。吕行健说,新能源汽车上下游产业链长,要想让整条产业链健康发展,就必须创新,唯有协同创新、联合创新、开放创新,新能源汽车发展才更加充满活力。


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与此同时,世用汽车将高度重视研发,2017年9月19日,“世用汽车AI研究中心”在厦门挂牌成立,2018年,“世用汽车研究院”、“世用汽车工程院”的相继设立已接近完成。未来,世用汽车每年将投大量资金用于产品研发与技术创新,吕行健坚信,世用汽车将会是同行中投资研发最高的企业之一。


世用公司,志在致用于世;旨在世界通用,世代可用。吕行健说,世用公司,将“与仁者为友,与智者为伍,与信者同行,与勇者共进”;世用公司,将与中国同命运,与世界共呼吸,为全球处处可见青山绿水、蓝天白云而努力奋斗,这是世用“奋斗即幸福”的哲学体现,也正是世用的愿景与使命所系。


吕行健强调说:“我们就是让集合全球智力打造的世用产品,成为全球通用畅销的产品,让中国元素根植世界每个角落。”


(责任编辑:王海珠)


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